Mudik Gratis Khusus Pengguna Sepeda Motor, Mau?

Mudik Gratis Khusus Pengguna Sepeda Motor, Mau? Ini dia infonya buat kamu Brotospek yang mau mudik membawa sepeda motor gratis diangkut sepeda motornya. Sepeda Motornya diangkutin atau dikirimin dengan moda transportasi yang bisa mengangkut kendaraan roda dua. Kegiatan ini didukung oleh Dinas Perhubungan yang memang dikhusukan untuk pemudik dengan sepeda motor.
Mudik Gratis Khusus Pengguna Sepeda Motor, Mau?
Mudik gratis ini bisa anda daftarkan di halaman http://mudikgratis.dephub.go.id/frontend/web/. Tentunya syarat dan ketentuan berlaku untuk kegiatan ini. Program ini dikhusukan untuk pemudik dengan sepeda motor ya. Berikut hal -hal yang berkaitan dengan ketentuan mudik gratis ini.

Pendaftaran Mudik Gratis Pemudik Sepeda Motor

Pendaftaran Mudik Gratis Moda Bus mulai tanggal 18 Mei - 16 Juni 2017.
Pendaftaran Mudik Gratis Moda Kereta Api, dilaksanakan dengan 2 tahap :

  • Pendaftaran Motor (bukan penumpang) secara online mulai tanggal 15 Februari 2017 s.d 14 Juni 2017
  • Tahap I akan dimulai pada tanggal 16 Februari s.d. 16 April 2017 dengan mekanisme pendaftaran motor dengan fasilitas kemudahan membeli tiket kereta api sebanyak 3 orang penumpang (2 Dewasa + 1 Anak);
  • Tahap II akan dimulai pada tanggal 17 April s.d. 4 Juli 2017(Online) dengan mekanisme pendaftaran motor saja.
  • Untuk perjalanan contra flow pendaftaran dilakukan pada tanggal 16 Mei s.d 4 Juli 2017 di Stasiun persinggahan KA Motis di Daerah

Pendaftaran Mudik Gratis Moda Kapal Laut dan ASDP (Kapal RoRo) mulai tanggal 30 Mei 2017.

Pendaftaran akan ditutup apabila kuota telah terpenuhi.

Tujuan Perjalanan Mudik Gratis Pemudik Sepeda Motor

Dari berbagai tujuan banyak sekali kota tujuan yang diantarkan pada program kali ini. Seperti pada Moda Bus ada tujuan Yogyakarta, Solo, Semarang, Tasikmalaya, Cirebon, Kuningan, Garut, Tegal, Kebumen, Tegal, Purwokerto, Ciamis, Pemalang, Kudus, Jepara, Klaten, Purwodadi, Wonosari, Cilacap, Wonogiri, Wonosobo, Magelang, Pekalongan, Demak, Pati, Blora, Salatiga, Boyolali, Sragen, dan Temanggung.

Pada moda kereta api terdapat tiga jalur mudik dengan berbagai kota tujuan. Jalur Lintas Utara dengan rute Stasiun Jakarta Gudang - Stasiun Lemah Abang - Stasiun Cirebon Prujakan - Stasiun Tegal - Stasiun Pekalongan - Stasiun Semarang Tawang - Stasiun Ngrombo - Stasiun Cepu - Stasiun Bojonegoro - Stasiun Babat - Stasiun Surabaya Pasar Turi. Jalur Lintas Selatan I dengan rute Stasiun Jakarta Gudang - Stasiun Lemah Abang - Stasiun Cikampek - Stasiun Purwakarta - Stasiun Cimahi - Stasiun Kiaracondong - Stasiun Cicalengka - Stasiun Leles - Stasiun Cipeundeuy - Stasiun Tasikmalaya - Stasiun Banjar - Stasiun Maos - Stasiun Kroya - Stasiun Gombong - Stasiun Kebumen - Stasiun Kutoarjo. Jalur Lintas Selatan II dengan rute Stasiun Jakarta Gudang - Stasiun Lemah Abang - Stasiun Cirebon Prujakan - Stasiun Purwokerto - Stasiun Kroya - Stasiun Kutoarjo - Stasiun Lempuyangan - Stasiun Klaten - Stasiun Purwosari - Stasiun Madiun - Stasiun Kertosono - Stasiun Kediri - Stasiun Tulungagung - Stasiun Blitar. Semuanya untuk (Stamformasi Lok CC + 8 Bagasi) dengan kapasitas angkut : 464 motor per hari.

Moda Kapal Roro (ASDP) terdapat dua jalur keberangakatan. Jalur keberangkatan Jakarta - Semarang dengan ketentuan sebanyak 4 Trip pada periode mudik dengan jumlah pemudik yang dapat diangkut sebanyak 4.000 orang penumpang dan 2.000 unit sepeda motor. 2 Trip pada periode arus balik dengan jumlah pemudik yang dapat diangkut sebanyak 2.000 orang penumpang dan 1.000 unit sepeda motor. Jalur Keberangkatan Jakarta - Lampung (Panjang) dengan ketentuan sebanyak 2 Trip pada periode mudik dan 2 Trip pada periode arus balik dengan jumlah pemudik yang dapat diangkut pada masing-masing periode mudik dan balik sebanyak 2.000 orang penumpang dan 1.000 unit sepeda motor.

Sedangkan untuk moda kapal laut hanya ada satu rute jalur keberangkatan yaitu Jakarta - Semarang dengan ketentuan jumlah pemudik yang dapat diangkut sebanyak 16.000 orang penumpang dan 8.000 unit sepeda motor.

Persyaratan Pendaftaran Mudik Gratis Pemudik Sepeda Motor

Syarat yang utama adalah memiliki KTP dan SIM beserta STNK (Surat Tanda Nomor Kendaraan) dan membawanya yang asli. Tidak boleh ada modifikasi pada kendaraan dan spion harap dilepaskan dan dibawa oleh penumpang sendiri. Untuk lebih jelasnya silahkan saja lihat halaman pendaftaran diatas.
Read More

Gemar Membaca bersama Aliansi Bikers Sosial Balikpapan

Aliansi Bikers Sosial Balikpapan kami kenal ketika melihat lapak yang penuh dengan buku di lapangan merdeka Balikpapan. Ternyata lapaknya ditujukan untuk tempat baca gratis bagi masyarakat Balikpapan. Aliansi Bikers Sosial inilah yang melaksanakan program Lapak Gemar Membaca. Ternyata banyak juga koleksi buku yang dimiliki.
Gemar Membaca bersama Aliansi Bikers Sosial Balikpapan
Mengenal sedikit Aliansi Bikers Sosial Balikpapan, Adalah sebuah komunitas yang mengumpulkan para bikers untuk bisa bersama-sama melakukan bhakti sosial atau sesuatu yang manfat buat Balikpapan. Menurut catatan kami ya. Meskipun di pengurusnya ada yang bukan bikers klub atau bukan dari klub. Karena tujuannya untuk kegiatan sosial, jadi banyak kegiatan sosial yang digerakkan oleh Aliansi Bikers Sosial Balikpapan ini. Yang sudah kami ketahui adalah, Lapak Gemar membaca yang ada di Lapangan Merdeka Balikpapan, Pustaka Baca keliling menggunakan kendaraan roda 3 atau biasa disebut dengan Motor Baca (TorCa), Kampung Baca atau biasa disebut Kampung Literasi Gajah Mada yang ada di daerah Pasar Baru Balikpapan, pengumpulan dana bantuan bagi yang membutuhkan seperti panti asuhan, panti jompo dan orang sakit atau yang terkena musibah. Karena itu anggota juga bisa terdiri dari berbagai anggota klub motor.

Kembali ke Lapak Gemar Membaca di Lapangan Merdeka Balikpapan, lapak ini memberikan layanan masyarakat untuk bisa membaca secara gratis di sana. Kegiatan yang ada seperti mewarnai gambar untuk anak-anak, mewarnai botol bekas dengan mendatangkan ahli yang juga anggota, serta yang utama adalah membaca buku agar kita bisa menambah pengetahuan dan wawasan kita. Jika masuk bulan Ramadhan seperti saat postingan ini ditulis, ada kegiatan bagi-bagi takjil.

Gemar Membaca bersama Aliansi Bikers Sosial Balikpapan
Kegiatan mewarnai gambar: terlihat anak-anak sedang mewarnai gambar di lapak gemar membaca

Buku yang dikoleksi juga sudah disusun sesuai dengan perpustakaan yang ada. Ada seorang Anggota yang kami kenal sebagai penanggung jawab buku. Buku disusun dan dilabeli sesuai dengan kategori yang ada. Karena koleksinya yang banyak sehingga hal ini juga perlu dilakukan. Ada juga buku Agama Islam yang banyak kami jumpai, saran saja agar buku agama Islamnya bisa dipilah dulu sebelum dipamerkan. Hal ini dikarenakan banyak juga buku bernuansa Islam ternyata mengandung simbol yang mengarah kepada kesesatan. Hal ini bisa ditanyakan kepada MUI untuk berkoordinasi seandainya buku yang akan ditampilkan mengandung kesesatan seperti Syiah, Ahmadiyah dan kesesatann yang lain.

Bagi masyarakat Balikpapan, seyogyanya ini bisa dimanfaatkan. Bersantai bersama keluarga sambil menambah ilmu dan memberikan kegiatan positif untuk anak. Sekalian juga Jamaah Maghrib di Masjid Istiqomah Balikpapan. Kegiatannya insha Allah setiap hari minggu pukul 16:00.

Gemar Membaca bersama Aliansi Bikers Sosial Balikpapan
Kegiatan mewarnai botol bekas anak: seorang anak menunjukkan hasil mewarnai botol kaca bekas

Sebagai kegiatan positif, kita juga bisa mendukung kegiatan Gemar Membaca yang dilakukan oleh Aliansi Bikers Sosial Balikpapan. Mereka menerima bantuan sumbangan buku dan koin untuk pembelian buku agar koleksi yang dimiliki bisa semakin beragam dan juga untuk mendukung kegiatan yang lain dari Lapak Gemar Membaca ini. Siapa tau jadi amal jariyah kan. Ayoo, jika Brotospek ada yang mau bantu atau bergabung bersama mereka bisa langsung ke Jl. Senayan RT. 73 No. 09 Balikpapan atau kunjungi halaman faceboknya di AliansiBikerSosial. Semoga hasil positif bisa didapatkan dari kegiatan positif yang ada.
Read More

Klasifikasi Jaso MA dan Jaso MB Oli Mesin

Klasifikasi Jaso MA dan Jaso MB Oli Mesin bisa menjadi informasi tambahan bagi anda untuk menentukan oli yang bisa anda gunakan untuk kendaraan bermotor anda. Informasi kali ini akan memberikan klasifikasi Jaso MA dan Jaso MB pada kemasan oli ataupun standar spesifikasi yang diperlukan kendaraan anda. Sebaiknya anda baca buku manual petunjuk kendaraan untuk mengetahui standar minimal spesifikasi Jaso MA atau Jaso MB.
Klasifikasi Jaso MA dan Jaso MB Oli Mesin
JASO MA atau JASO MB adalah sertifikasi standar untuk pelumas dari Japanese Automotive Standards Organization (JASO) yang ada dinegara Jepang. Karena kendaraan di Indonesia juga banyak berasal dari Jepang, maka tidak sedikit oli mesin yang digunakan juga menggunakan standar JASO. JASO sendiri digunakan untuk oli yang digunakan sebagai pelumasan mesin dan kopling transmisi secara menyeluruh ataupun hanya mesin saja yang koplingnya menggunakan kopling transmisi kering.

Oli mesin motor yang memenuhi standar JASO T 903: 2006 dapat diklasifikasikan menjadi empat kelas: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 dan JASO MB. Klasifikasi ini didasarkan pada hasil uji coba sistem kopling JASO T 904: 2006.

Agar oli motor memenuhi standar JASO yang disebutkan di atas, setidaknya harus ada salah satu dari tingkat kualitas berikut:

  • API SG, SH, SJ, SL, SM
  • ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
  • ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2, C3


Selanjutnya, Indeks Karakteristik Gesekan Dinamis Motor (DFI), Indeks Karakteristik Gesekan Statis (SFI) dan Indeks Stop Time (STI) harus berada dalam batas berikut sesuai dengan uji gesek JASO 904: 2006:

JASO MA JASO MB
Dynamic Friction Characteristic Index (DFI) ≥1.45 and <2.5 ≥0.5 and <1.45
Static Friction Characteristic Index (SFI) ≥1.15 and <2.5 ≥0.5 and <1.15
Stop Time Index (STI) ≥1.55 and <2.5 ≥0.5 and <1.55

Kisaran JASO MA dibagi lagi menjadi 2 rentang yang berbeda - kisaran JASO MA1 dan JASO MA2 - sebagai berikut:

JASO MA1 JASO MA2
Dynamic Friction Characteristic Index (DFI) ≥1.45 and <1.8 ≥1.8 and <2.5
Static Friction Characteristic Index (SFI) ≥1.15 and <1.7 ≥1.7 and <2.5
Stop Time Index (STI) ≥1.55 and <1.9 ≥1.9 and <2.5

Jika ketiga sifat minyak JASO MA jatuh dalam batas yang ditentukan sebagai MA1 maka minyaknya dapat diklasifikasikan sebagai minyak JASO MA1. Jika semua propertinya berada dalam batas MA2 maka dapat diklasifikasikan sebagai minyak JASO MA2. Jika beberapa properti termasuk dalam subkategori MA1 namun yang lain di MA2 maka produknya hanya produk JASO MA.

Penggunaannya di Indonesia adalah JASO MA untuk kendaraan dengan mesin tipe kopling basah atau manual dan semi manual. Contoh penggunaan JASO MA adalah pada sepeda motor sport dan sepeda motor bebek. Sedangkan JASO MA untuk kendaraan dengan mesin tipe kopling kering atau kendaraan matic. Contoh penggunaan JASO MB adalah seperti skuter matic.

Itulah klasifikasi dari Spesifikasi oli berdasarkan Japanese Automotive Standards Organization (JASO). Jika anda memiliki kendaraan dengan standar oli JASO MB, maka gunakan JASO MB. Namun jika kendaraan anda memiliki manual untuk menggunakan JASO MA dan anda menemukan produk JASO MA2, maka itu jauh lebih baik. Semoga bermanfaat.
Read More

Selamat Menjalankan Ibadah Ramadhan 1438H Brotospek

Selamat Menjalankan Ibadah Ramadhan 1438H untuk Brotospek semua, Semoga bisa menjadi insan yang lebih bertaqwa.

Karena puasa telah diwajibkan atas orang-orang sebelum kita juga agar kita bertaqwa Brotospek semua. Kita semua berharap menjadi orang beriman yang diwajibkab berpuasa sehingga dengan puasa kita menjadi orang yang taqwa.

Sesuai dengan firmanNya:

يَا أَيُّهَا الَّذِينَ آَمَنُوا كُتِبَ عَلَيْكُمُ الصِّيَامُ كَمَا كُتِبَ عَلَى الَّذِينَ مِنْ قَبْلِكُمْ لَعَلَّكُمْ تَتَّقُونَ

“Hai orang-orang yang beriman, diwajibkan atas kamu berpuasa sebagaimana diwajibkan atas orang-orang sebelum kamu agar kamu bertakwa” (QS. Al Baqarah: 183).

Selamat Menjalankan Ibadah Ramadhan 1438H Brotospek

Tetap safety riding sebagai tanda taqwa kita kepada Allah SWT dengan taat peraturan yang dibuat pimpinan kita. Happy Ramadhan Kariim 1438H Brotospek.
Read More

Standar API Service Oli Mesin

Kategori Layanan API saat ini dan sebelumnya dirangkum dalam tabel yang mudah digunakan. Pemilik kendaraan harus mengacu pada buku panduan sebelum melihat tabel ini. Oli mungkin memiliki lebih dari satu tingkat kinerja. Untuk mesin bensin otomotif, Standar API Service oli mesin terbaru mencakup sifat kinerja masing-masing standar sebelumnya. Jika buku panduan meminta oli API SJ atau SL, oli API SM akan memberikan perlindungan penuh. Untuk mesin diesel, standar terbaru biasanya - tapi tidak selalu - termasuk sifat kinerja dari standar sebelumnya.
Standar API Service Oli Mesin
API FA-4 dan FA-4 Donut mengidentifikasi minyak XW-30 tertentu yang diformulasikan secara khusus untuk digunakan pada mesin diesel siklus empat kecepatan tinggi pilihan yang dirancang untuk memenuhi standar emisi gas rumah kaca on-highway (GHG) tahun 2017. Minyak API FA-4 tidak dapat dipertukarkan atau kompatibel dengan oli API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, dan CH-4. Silahkan lihat tebel rekomendasi produsen mesin untuk mengetahui apakah minyak API FA-4 cocok untuk digunakan.

Standar ILSAC Untuk Oli Mesin Mobil Penumpang


Standar ILSAC saat ini dan sebelumnya tercantum di sini. Pemilik kendaraan harus mengacu pada buku panduan sebelum menyesuaikan dengan tabel ini. Oli mungkin memiliki lebih dari satu tingkat kinerja.

Untuk mesin bensin otomotif, standar ILSAC terbaru mencakup sifat kinerja masing-masing kategori sebelumnya dan dapat digunakan untuk melayani mesin yang lebih tua di mana kategori oli yang direkomendasikan sebelumnya.


Nama Status Service
GF-5 Terbaru Diperkenalkan pada bulan Oktober 2010, dirancang untuk memberikan perlindungan deposit suhu tinggi yang ditingkatkan untuk piston dan turbocharger, kontrol lumpur yang lebih ketat, penghematan bahan bakar yang lebih baik, kompatibilitas sistem kontrol emisi yang ditingkatkan, kompatibilitas segel, dan perlindungan mesin yang beroperasi pada bahan bakar yang mengandung etanol hingga E85.
GF-4 Tidak terpakai Gunakan GF-5 meskipun GF-4 direkomendasikan.
GF-3 Tidak terpakai Gunakan GF-5 meskipun GF-3 direkomendasikan.
GF-2 Tidak terpakai Gunakan GF-5 meskipun GF-2 direkomendasikan.
GF-1 Tidak terpakai Gunakan GF-5 meskipun GF-1 direkomendasikan.

Mesin Bensin

Standar API Service saat ini dan sebelumnya tercantum di sini. Pemilik kendaraan harus mengacu pada buku panduan sebelum meyesuaikan dengan tabel ini. Oli yang digunakan mungkin memiliki lebih dari satu tingkat kinerja.

Untuk mesin bensin otomotif, Standar API Service terbaru mencakup sifat kinerja masing-masing Standar sebelumnya dan dapat digunakan untuk mesin yang lebih tua di mana standar oli yang direkomendasikan sebelumnya.


Standar Status Service
SN Beredar Diperkenalkan pada bulan Oktober 2010, dirancang untuk memberikan perlindungan deposit suhu tinggi yang lebih baik untuk piston, kontrol lumpur yang lebih ketat, dan kompatibilitas segel. API SN dengan Resource Conserving cocok dengan ILSAC GF-5 dengan menggabungkan kinerja API SN dengan peningkatan penghematan bahan bakar, perlindungan turbocharger, kompatibilitas sistem kontrol emisi, dan perlindungan mesin yang beroperasi pada bahan bakar yang mengandung etanol hingga E85.
SM Beredar Untuk 2010 dan mesin otomotif yang lebih tua.
SL Beredar Untuk mesin otomotif tahun 2004 dan yang lebih tua.
SJ Beredar Untuk tahun 2001 dan mesin otomotif yang lebih tua.
SH Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada kebanyakan mesin otomotif bertenaga bensin yang dibangun setelah tahun 1996. Mungkin tidak memberikan perlindungan yang memadai terhadap penumpukan lumpur, oksidasi, atau keausan mesin.
SG Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada kebanyakan mesin otomotif bertenaga bensin yang dibangun setelah tahun 1993. Mungkin tidak memberikan perlindungan yang memadai terhadap penumpukan lumpur, oksidasi, atau keausan mesin.
SF Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada kebanyakan mesin otomotif bertenaga bensin yang dibangun setelah tahun 1988. Mungkin tidak memberikan perlindungan yang memadai terhadap penumpukan lumpur mesin.
SE Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada kebanyakan mesin otomotif bertenaga bensin yang dibangun setelah tahun 1979.
SD Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada sebagian besar mesin otomotif bertenaga bensin yang dibangun setelah tahun 1971. Gunakan pada mesin yang lebih modern dapat menyebabkan kinerja yang tidak memuaskan atau kerusakan peralatan.
SC Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak sesuai untuk digunakan pada sebagian besar mesin otomotif bertenaga bensin yang dibangun setelah tahun 1967. Gunakan pada mesin yang lebih modern dapat menyebabkan kinerja yang tidak memuaskan atau kerusakan peralatan.
SB Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak sesuai untuk digunakan pada sebagian besar mesin otomotif bertenaga bensin yang dibangun setelah tahun 1951. Gunakan pada mesin yang lebih modern dapat menyebabkan kinerja yang tidak memuaskan atau kerusakan peralatan.
SA Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak mengandung aditif. Tidak cocok untuk digunakan pada kebanyakan mesin otomotif bertenaga bensin yang dibangun setelah tahun 1930. Penggunaan mesin modern dapat menyebabkan kinerja yang tidak memuaskan atau kerusakan peralatan.

Mesin Diesel Kategori C

(Ikuti rekomendasi produsen kendaraan Anda pada tingkat kinerja oli yang lebih baik)


Standar Status Service
CK-4 Beredar Kategori Layanan API CK-4 menjelaskan minyak untuk digunakan dalam mesin diesel siklus empat kecepatan tinggi yang dirancang untuk memenuhi model 2017 tahun raya dan standar emisi emisi Tier 4 non-road dan juga untuk mesin diesel model tahun sebelumnya. Minyak ini diformulasikan untuk digunakan dalam semua aplikasi dengan bahan bakar diesel yang berkisar pada kandungan belerang sampai 500 ppm (0,05% berat). Namun, penggunaan minyak ini dengan bahan bakar sulfur lebih dari 15 ppm (0.0015% berat) dapat mempengaruhi ketahanan sistem aftertreatment aftertreatment dan / atau interval pengeringan minyak. Minyak ini sangat efektif dalam mempertahankan ketahanan sistem kontrol emisi dimana filter partikulat dan sistem aftertreatment lanjutan lainnya digunakan. Minyak API CK-4 dirancang untuk memberikan perlindungan yang lebih baik terhadap oksidasi minyak, kehilangan viskositas akibat gesekan, dan aerasi minyak serta perlindungan terhadap keracunan katalis, penghambatan filter partikulat, pemakaian mesin, deposit piston, degradasi suhu rendah dan tinggi Sifat, dan peningkatan viskositas jelaga. Minyak API CK-4 melebihi kriteria kinerja API CJ-4, CI-4 dengan CI-4 PLUS, CI-4, dan CH-4 dan dapat secara efektif melumasi mesin yang meminta Kategori Layanan API tersebut. Bila menggunakan minyak CK-4 dengan bahan bakar sulfur lebih tinggi dari 15 ppm, berkonsultasilah dengan produsen mesin untuk mendapatkan saran interval servis.
CJ-4 Beredar Untuk mesin diesel siklus empat kecepatan tinggi yang dirancang untuk memenuhi model tahun 2010 di jalan raya dan standar emisi knalpot 4-jalur Tier 4 dan juga untuk mesin diesel model tahun sebelumnya. Minyak ini diformulasikan untuk digunakan dalam semua aplikasi dengan bahan bakar diesel yang berkisar pada kandungan belerang sampai 500 ppm (0,05% berat). Namun, penggunaan minyak ini dengan bahan bakar sulfur lebih dari 15 ppm (0,0015% berat) dapat mempengaruhi ketahanan sistem aftertreatment aftertreatment dan / atau interval pembuangan. Minyak API CJ-4 melebihi kriteria kinerja API CI-4 dengan CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 dan CF-4 dan dapat secara efektif melumasi mesin yang meminta Kategori Layanan API tersebut. Bila menggunakan minyak CJ-4 dengan bahan bakar sulfur lebih tinggi dari 15 ppm, berkonsultasilah dengan produsen mesin untuk interval servis.
CI-4 Beredar Diperkenalkan pada tahun 2002. Untuk mesin empat-stroke berkecepatan tinggi yang dirancang untuk memenuhi standar emisi gas buang 2004 yang diterapkan pada tahun 2002. Minyak CI-4 diformulasikan untuk mempertahankan daya tahan mesin di mana resirkulasi gas buang (EGR) digunakan dan dimaksudkan untuk digunakan dengan diesel Bahan bakar mulai dari kandungan sulfur hingga 0,5% berat. Dapat digunakan sebagai pengganti minyak CD, CE, CF-4, CG-4, dan CH-4. Beberapa minyak CI-4 juga memenuhi syarat untuk penentuan CI-4 PLUS.
CH-4 Beredar Diperkenalkan pada tahun 1998. Untuk mesin empat-stroke berkecepatan tinggi yang dirancang untuk memenuhi standar emisi knalpot 1998. Minyak CH-4 secara khusus diperparah untuk digunakan dengan bahan bakar diesel yang berkisar pada kandungan belerang hingga 0,5% berat. Dapat digunakan sebagai pengganti minyak CD, CE, CF-4, dan CG-4.
CG-4 Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada sebagian besar mesin otomotif bertenaga diesel yang dibangun setelah tahun 2009.
CF-4 Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada sebagian besar mesin otomotif bertenaga diesel yang dibangun setelah tahun 2009.
CF-2 Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada sebagian besar mesin otomotif bertenaga diesel yang dibangun setelah tahun 2009. Mesin siklus dua tak mungkin memiliki persyaratan pelumasan yang berbeda dari pada mesin empat langkah, sehingga pabrikan harus dihubungi untuk rekomendasi pelumasan terkini.
CF Tidak Beredar OBSOLETE: Diperkenalkan pada tahun 1994. Untuk mesin diesel off-road, tidak disuntikkan dan mesin diesel lainnya termasuk yang menggunakan bahan bakar dengan sulfur di atas 0,5%. Bisa digunakan menggantikan minyak nabati.
CE Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada kebanyakan mesin otomotif bertenaga diesel yang dibangun setelah tahun 1994.
CD-II Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada kebanyakan mesin otomotif bertenaga diesel yang dibangun setelah tahun 1994.
CD Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada kebanyakan mesin otomotif bertenaga diesel yang dibangun setelah tahun 1994.
CC Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada kebanyakan mesin bertenaga diesel yang dibangun setelah tahun 1990.
CB Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada kebanyakan mesin bertenaga diesel yang dibangun setelah tahun 1961.
CA Tidak Beredar PERHATIAN: Tidak cocok untuk digunakan pada kebanyakan mesin bertenaga diesel yang dibangun setelah tahun 1959.

Mesin Diesel Kategori F

Standar Status Service
FA-4 Beredar Kategori Layanan API FA-4 menjelaskan beberapa minyak XW-30 khusus yang diformulasikan secara khusus untuk digunakan pada mesin diesel siklus empat kecepatan tinggi kecepatan tinggi yang dirancang untuk memenuhi standar emisi gas rumah kaca rata-rata tahun 2017. Minyak ini diformulasikan untuk digunakan pada aplikasi jalan raya dengan kandungan belerang bahan bakar diesel sampai 15 ppm (0,0015% berat). Lihat rekomendasi produsen mesin individual mengenai kompatibilitas dengan minyak API FA-4. Minyak ini dicampur ke kisaran viskositas geser tinggi suhu tinggi (HTHS) 2,9cP-3.2cP untuk membantu mengurangi emisi gas rumah kaca. Minyak ini sangat efektif dalam mempertahankan ketahanan sistem kontrol emisi dimana filter partikulat dan sistem aftertreatment lanjutan lainnya digunakan. Minyak API FA-4 dirancang untuk memberikan perlindungan yang lebih baik terhadap oksidasi minyak, kehilangan viskositas akibat gesekan, dan aerasi minyak serta perlindungan terhadap keracunan katalis, penghambatan filter partikulat, pemakaian mesin, deposit piston, degradasi suhu rendah dan tinggi Sifat, dan peningkatan viskositas jelaga. Minyak API FA-4 tidak dapat dipertukarkan atau kompatibel dengan API CK-4, CJ-4, CI-4 dengan minyak CI-4 PLUS, CI-4, dan CH-4. Lihat rekomendasi produsen mesin untuk mengetahui apakah minyak API FA-4 cocok untuk digunakan. Minyak API FA-4 tidak disarankan untuk digunakan dengan bahan bakar yang memiliki belerang lebih dari 15 ppm. Untuk bahan bakar dengan kandungan belerang lebih besar dari 15 ppm, rujuk ke rekomendasi produsen mesin.

Ituah beberapa daftar tavel Standar API Service berbagai kategori yang ada saat ini. Update 2017. Semoga bermanfaat ya.
Sumber: api.org | API Oli Categori
Read More